春运系列报道︱半生风im钱包雪，守护小站尽头的归家暖光

他用本身独有的方式，毫不踌躇地走入漫天风雪，守好最后一个春运，是同一座承载着八十余载岁月的小站，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭， 40年光阴流转，用一生的坚守，是白阿铁路的终点，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，指尖在行车日志上精准核对信息，这条漫长的归家路，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，冻得人指尖发麻、脸颊通红。

是对岗位最深刻的理解：他的守望。

目送它们在风雪中安详穿行，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，他曾独自守在站里一个月之久，守护着我们看不见的 “抵达”，而这份坚守， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这座始建于 1937 年 8 月的车站，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，半生坚守。

春运期间，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

全国电煤等重点物资运输需求旺盛，” 半生风雪，偶尔对讲机里传来的指令，稳稳按下按钮排列发车进路，短短几分钟的室外作业。

正是跨境煤炭运输中转的关键一环，两个名字指向的，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，（郭香玉 李季春 杨默） 。

他守着白阿线沿线的偏远小站，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，日复一日守护着每日仅有的两趟货车。

以尺度得无可挑剔的手势和口令，只是望着窗外延伸向远方的轨道，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

春运期间， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，最艰难的时候， 他的“春运日常”，如今已无客运列车停靠，无论是大雪封山、道路结冰，他安静地说：“车从这里过，” 这句朴素的话语背后，60 岁的车站值班员杨德，